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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日夜溫差10度！濕冷天氣持續到明年
生活中心／綜合報導【06:26發稿│07:30新增影音】
今（25）日東北季風稍稍減弱，太陽公公也在桃園以南露臉，唯獨北部、東北部及各地山區降雨機率較大，溫度部分北部地區清晨稍冷，氣溫約在16度左右，不過白天會攀升至約24度左右，中南部地區更會出現28度高溫，整體來說還算舒適，不過日夜溫差也較大，提醒民眾注意保暖。
▲示意圖／資料照
受東北風影響，今日北部、東北部地區仍有水氣，但因為東北風今日稍稍減弱，中南部天氣呈現多雲狀況，僅山區降雨機率稍高，不過27日東北季風再度轉強，尤其週五、週六低溫更會下探到14度左右。
而30、31日時南方雲系北移，台灣周遭水氣增加，眾所期待的跨年夜將會又濕又冷，中央氣象局更指出3000公尺以上高山有可能出現降雪，因此提醒民眾外出參加跨年晚會，一定要記得做好防寒準備。（編輯：黃朝郁）
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紐西蘭報廢電車 陸科技換心新生
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
紐西蘭60輛原本將退休報廢的無軌電車，經過大陸株洲中車時代電動汽車公司改造後，首輛車已改造完成，將成為負責城市交通運輸的電動客車，全部60輛車將在今年底全部完成改造投入營運。改造後的純電動客車至少可延長使用6到7年，為威靈頓政府節省近億元（人民幣)，約合新台幣4億元。
在紐西蘭威靈頓，無軌電車是主要的城市公共交通工具之一。2016年，60台無軌電車因使用年限到期，面臨退休。考慮到購置新車成本較高，當地政府決定對舊車進行升級改造，最早交給美國一家公司，但兩年多並未改造成功。今年4月，大陸中車電動和對方展開合作。
量身改造性能勝原車
接到紐西蘭訂單後，技術團隊結合當地現況，提出將這批14公尺三軸無軌電車改造為純電動汽車的方案。改造後的車輛拆除了「受電弓」，並加裝電池組，使車輛行駛不再被電纜線限制。技術團隊還將原車整個高壓系統進行換裝，更換了儀錶台，為車輛量身定製的充電體系和配套建設的充電設施，確保車輛能正常營運。首台無軌電車只用了3個月便完成改造工作並上線營運。
「無軌電車的改造並不像傳統車輛改裝那麼簡單，完全是一次『大換血』」。中車電動紐西蘭技術項目經理黃一峰表示，這次車輛改造的難點是需保留其傳統的低壓電器，如車內外燈飾、殘疾人踏板、車門開關等，更重要的是「我們把它的電驅系統換成了中車電動最先進的『T』動力，等於給車輛加裝了強大的『心臟』，可以為車輛提供強勁的動力和控制能力。」
改造後的車輛最高時速達到72公里，最大爬坡度為25%，爬坡速度達到時速25公里，在19%的坡度上能以35公里時速穩定上坡。新車各項指標性能均超原車輛，但成本僅為無軌電車的三分之一。傳統的14公尺三軸車，車身很重，油耗會比兩軸車高出30%，經過測試，車輛將完全滿足紐西蘭任何路況。
水下滑翔機北極探險
看著改造後的電動客車，紐西蘭NZ BUS公司總經理Zane Fulljames興奮地說：「真的很驚訝，這麼短的時間，你們居然讓威靈頓退休的無軌電車重獲新生」。
此外，在距紐西蘭半個地之外的北極，曾創造全世界下潛深度世界紀錄的「海翼」號水下滑翔機，28日在環境惡劣的白令海下潛，這也是海翼號首次在北極展海深海探索。
28日5時23分，大陸第九次北極科學考察隊考察員，將海翼號水下滑翔機緩緩送入海中，對當地海域執行剖面觀測。考察隊隊員林麗娜表示，此次航程將超過1111公里，可完成約300個剖面觀測任務。
小靈通 海翼水下滑翔機
由中國科學院瀋陽自動化研究所完全自主研發、擁有自主智慧財產權的水下滑翔機，針對不同海上觀測任務需求，目前已經發展形成最大作業深度從300到7000公尺不等的系列水下滑翔機。可搭載溫度、鹽度、溶解氧、濁度、葉綠素、硝酸鹽、ADCP、水聽器等海洋探測感測器，滿足大陸海洋觀測應用需求。2017年3月，在西太平洋馬里亞納海溝下潛6329公尺，刷新世界紀錄。
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