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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 客運業春節鬆綁 改10休1


中國時報【王思慧╱台北報導】

春節疏運壓力解除!經6個小時討論,勞動部昨日初步通過汽車客運業春節7休1鬆綁至9休1,最多可連續工作10天,但因擔心影響勞工健康跟道路安全,要求交通部後續提出配套措施。

根據交通部規畫,明年春節長達9天,為因應大眾的生活便利,汽車客運業(公路汽車客運及市區汽車客運)將連續假期的例假,調整原則為工作9天必須休1天,若遇到臨時有勞工休假,可視例外情況再加1天,工作10天休1天,也就是得連續工作9天,例外情況得10天。除春節外,交通部也希望配合年節、紀念日、勞動節日,及其他中央主管機關規定應放假的日子鬆綁七休一。

勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨表示,這次討論鬆綁客運業七休一,是須要配合交通部連續假日疏運計畫,並非全年都可適用;雖然初步同意此案,但擔心客運業的勞工健康跟道路安全,是否有更多休息日等,都要交通部再做配套措施,勞動部評估後公告,再經勞資會議同意及備查系統,才會正式實施。

不過距離明年農曆春節連假,只剩下一個多月,謝倩蒨說,會中並無討論配套何時要提出;配套措施可能包括勞工怎麼休假、如何具體要求業者遵守法令等。

另外,會議中也研議是否將高階高薪白領、新創公司核心人員及港務工作者納入責任制。謝倩蒨指出,高階高薪白領一案,國發會提出高薪是一家公司薪資水準的前15%,但台灣中小企業多,希望能有比較具體薪資,才能去談勞動條件。新創公司也是定義及對象不夠明確,因此以上兩案不贊成,委員皆持保留態度。






 債市投資新藍海 金融債收益、安全兼顧


工商時報【孫彬訓╱台北報導】

2008年金融海嘯後,全球對於金融產業監管更加小心謹慎,包含銀行業的巴塞爾資本協定(Basel)、保險業的Solvency II,都展現出高度監管金融業的重要,這樣的監管強度讓金融產業的投資價值明顯浮現,當中,報酬優於投資等級債,波動度與一般投資等級債相當的金融債券,正是投資人現在最不可忽視的投資新工具。

荷寶(Robeco)新加坡行政總裁暨固定收益投資客戶投資組合經理麥瑪思(Maurice Meijers)指出,現在全球對於金融業高度監管,金融業的結構更加強健,而金融債的優勢更加清晰,主要有三大優勢。

首先,投資金融業更加安全,主要是金融業積極去槓桿,相對於非金融業趕在升息前提前融資增加槓桿,金融業經過體質調整之後,已成為擁有好資產且更加安全的投資標的,第二個優勢則是殖利率的優勢,非金融業的債券殖利率約為3%,而金融業的債券殖利率則有4.5∼5%。

第三個優勢是各國經濟溫和成長,信用風險降低,由於歐洲的德國、法國等經濟穩健復甦,金融債券更是展現出極具吸引力的優勢。

麥瑪思強調,選擇金融債券要多方進行,精挑細選出最好的債券,因此會先從下而上,挑選發行人體質健全的債券,再來則是由上而下,從國家來挑選,由於金融業跟國家的表現關聯性高,所以會選擇體質良好的國家來投資。

以荷寶現在的觀點,看好歐洲的金融業,主要是因為美國的金融業雖然發展良好,但現在價格實在過於昂貴,而歐洲現在的荷蘭、西班牙、德國等家國的金融業都相當穩定。

整體來看,麥瑪思說,現在金融業擁有相當好的成長動能,銀行業受惠於升息環境,獲利持續成長,保險業則是體質不斷強化,因此金融債券擁有信用利差收斂的空間與機會。

再來是,金融債殖利率高,因此有機會較同信評的債券有更出色表現,在全球升息的環境中,高利差不但更具吸引力,信用利差的縮窄將使得價格更有上升的空間。

另一方面,由於歐洲央行近幾年大舉購債行動中,並無買進金融債,因此即使歐洲央行停止購債,甚至賣出債券時,金融債也不會有任何歐洲央行的賣壓,所以歐洲金融債不但有題材,更有機會。

至於美國的升息部分,麥瑪思認為,現在的升息速度保持穩健,相較於2004至2006年之間,美國一年內升息8次之多,現在的升息腳步相當溫和,因此對金融債還是相當正面。

另一方面,為何不投資於金融股或特別股?麥瑪思分析,金融債是一個波動小、受到高度監管的固定收益工具,而金融股則易受整體市場走勢影響,波動度較高;特別股在性質上屬於半股半債的投資工具,且償債順序位於金融債之後,風險與波動度均較高,因此相較之下,金融債是波動較低、上揚潛力較佳的投資工具。

不過,麥瑪思提醒投資人,投資金融債還是要觀察兩大風險,一個是政治、國家風險,像是貿易戰也會衝擊投資氣氛。另一個則是利率快速下降的風險,但這發生的機率不高,且藉由專業機構選擇優質債券,就更能控制風險、並創造不錯的收益。

金融債在國外也相當受歡迎,麥瑪思分析,過去兩年荷寶團隊管理金融債的資產都有年化30∼40%的規模成長,尤其金融債提供高於投資級債且接近高收益債的殖利率,但波動度卻與投資級債相當,表現備受關注,預期金融債仍將是持續快速成長的投資新工具,投資人可多加留意。








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