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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／哈波vs.馬恰多 球團高層想搶誰？
如果是一紙3億到4億美元合約，你會用來簽下哈波（Bryce Harper）、還是馬恰多（Manny Machado）？
運動畫刊（Sports Illustrated）向16名MLB球團高層發出問卷，結果難分軒輊，最終共有七人選擇哈波，六人選擇馬恰多，兩人未回覆問題，一人無法在兩名球員中做出抉擇。
職棒今冬最受矚目的兩位自由球員，目前都還在市場上待價而沽，他們追求一份10年、總額逼近4億美元的天價合約，外界聚焦兩位球星最終花落誰家；答案揭曉之前，運動畫刊先向業界發出問卷調查，向16位高層詢問，在合約條件一模一樣的情況下，將會選擇簽下哪位球員。
一位國聯球團人員妙喻兩人的差異，他說：「如果以10年合約簽下馬恰多，他會給你八次明星賽和一座年度MVP，哈波則會帶來三座MVP、五次明星賽，以及兩年不知道他在搞什麼的球季。」
一般認為，能守游擊和三壘的馬恰多守備附加價值更大，還有一位國聯高層強調，「除非他願意守三壘，否則我不會簽他。」一位美聯高層預期馬恰多再站游擊二到三年，接下來就會面臨退守三壘的問題，但儘管如此，他認為「守三壘的馬恰多」價值仍然高於哈波。
兩人在場上都是個性鮮明的球員，一位國聯人士笑說：「他們兩個打球都像惡棍。」哈波的球風向來豪邁，馬恰多在今年季後賽上演多次爭議行徑，但多數球團高層都認為那並不是新鮮事，馬恰多的球風一向如此，只是在今年季後賽變得舉世皆知。
兩人的經紀人也是考量重點，馬恰多的經紀人洛札諾（Dan Lozano）較好相處，但哈波的經紀人波拉斯（Scott Boras）對旗下球員要求較嚴，一位國聯高層直言：「波拉斯絕對不會讓哈波偷懶。」
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機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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