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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB》道奇交易過後迎回兩新秀 棒球總裁對自家外野深度沒在怕
洛杉磯道奇與辛辛那提紅人今日完成7人交易,在冬季會議期間,外野手被稱為各隊潛在的交易籌碼,也是道奇最自豪的地方,要說這筆交易最令人震驚的,無非是交易包裹中有坎普(Matt Kemp)和普伊格(Yasiel Puig)兩名外野手,少了這兩名主力球員對自家外野深度有沒有影響,對此,道奇棒球營運總裁弗里曼(Andrew Friedman)看來沒有絲毫擔心。
坎普與普伊格這兩名強棒,前者幫助道奇在賽季前半段進攻端有良好發揮,後者則常常一棒改變比賽戰局,但交易過後,外野二人組來季將披上辛辛那提紅人戰袍,棒球營運總裁弗里曼表示:「我仍然認為我們在外野這方面具有深度。」
'Still think we have depth in that area,' Friedman said of the outfield.
— Ken Gurnick (@kengurnick) 2018年12月21日
透過此交易道奇從中得到兩名新秀,分別是內野手唐斯(Jeter Downs)和葛雷(Josiah Gray),唐斯是2017年選秀第32順位被選中,無論是跑壘速度或是打擊功力也都在小聯盟的水平之上,還是個非常優秀的內野防守球員,游擊、二壘皆可守,唐斯也曾經是紅人與洋基談論投手葛雷(Sonny Gray)的主要交易籌碼;另一名新秀投手葛雷曾經因為速球的好表現,讓聯盟球探有深刻印象,葛雷的速球平均每小時可達97英里(約156公里),偶爾還有滑球配置,只要道奇肯給機會發揮,面臨關鍵時刻葛雷是個不錯的投手。
在大聯盟官網預測農場系統排名時,唐斯馬上名列道奇農場放在第7名,預計2021年上大聯盟是名打擊與傳球手臂都有55分評價的新秀,而葛雷則是在16名的後段班,同樣是預測2021年上大聯盟,葛雷的火球獲得60分評價是最大優勢,葛雷大學是游擊底,直到去年才轉投手並被紅人第二輪選秀挑回,葛雷跟台灣大投手郭泰源成長很相似,兩人最早都游擊底之後才轉任投手,手臂受傷風險相對少。
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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。






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